汽車(chē)頭枕性能測(cè)試試驗(yàn)機(jī)主要用途：

 汽車(chē)座椅頭枕性能強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)用于座椅頭枕靜強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)測(cè)試，是針對(duì)汽車(chē)座椅頭枕扶手耐久性能的試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行汽車(chē)座椅頭枕扶手耐久性能測(cè)試，可在常溫、高溫、低溫下進(jìn)行測(cè)試，其試驗(yàn)結(jié)果直接反映汽車(chē)座椅頭枕扶手耐久的使用壽命和安全系數(shù)。是保障汽車(chē)車(chē)輛的安全可靠運(yùn)行*的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。

汽車(chē)頭枕性能測(cè)試試驗(yàn)機(jī)適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)：

汽車(chē)座椅頭枕性能強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)滿足GB11550-1995《汽車(chē)座椅頭枕的性能要求和試驗(yàn)方法》中5.1和5.2條規(guī)定的實(shí)驗(yàn)方法及安裝要求；試驗(yàn)臺(tái)滿足美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS202中有關(guān)要求且能滿足ECER25中規(guī)定的有關(guān)要求。

汽車(chē)頭枕性能測(cè)試試驗(yàn)機(jī)技術(shù)指標(biāo)：
1．負(fù)荷精度：±1%
2．位移量程：400mm
3．位移精度：±1%
4．位移分辨率：0.01mm

汽車(chē)頭枕性能測(cè)試試驗(yàn)機(jī)性能特點(diǎn)：
1、負(fù)荷全量程不分檔。
2、采用伺服閥控制。
3、界面采用虛擬面板技術(shù)，試驗(yàn)參數(shù)設(shè)置方便,可以設(shè)定工作方式。
4、打印數(shù)據(jù)結(jié)果。
5、負(fù)荷標(biāo)定方法簡(jiǎn)便，容易操作。
6、測(cè)控系統(tǒng)采用模板化設(shè)計(jì)、維護(hù)方便。
7、具有過(guò)載保護(hù)、軟件設(shè)定保護(hù)。

汽車(chē)座椅頭枕性能強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)方法：
1.座椅及頭枕在試驗(yàn)機(jī)上的安裝座椅及頭枕按實(shí)車(chē)的安裝條件安裝在試驗(yàn)機(jī)上。具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的座椅及頭枕的位置按下述要求來(lái)調(diào)節(jié)，其他的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)位置。
2.座椅靠背的角度調(diào)節(jié)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)位置，或者選擇50百分位人體模型的軀干基準(zhǔn)線偏離鉛垂方向盡量接近250角．
3.靜態(tài)試驗(yàn)時(shí)，在高度方向?qū)㈩^枕調(diào)節(jié)到設(shè)計(jì)上的***高位置后，在前后方向再調(diào)節(jié)到***后位置。
4.動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，在高度方向?qū)㈩^枕調(diào)節(jié)到設(shè)計(jì)上的***低位置后，在前后方向再按下述要求調(diào)節(jié)。
a．做 前 方撞擊試驗(yàn)時(shí)，調(diào)到設(shè)計(jì)上的***后位置。
b．做 后 方撞擊試驗(yàn)時(shí)，調(diào)到設(shè)計(jì)上的***前位置。
5.靜態(tài)試驗(yàn)
假背的H點(diǎn)與座椅R點(diǎn)重合，用假背對(duì)座椅加載，使得繞H點(diǎn)的后翻力矩為373N"m，確定此時(shí)的移位軀干基準(zhǔn)線的位置。
6.在坐椅中心面上用頭型繞R點(diǎn)對(duì)頭枕施加373 N·m的力矩，載荷作用點(diǎn)為從頭枕的頂端沿著平行于座椅移位前的軀干基準(zhǔn)線向下“mm處，如圖1所示，載荷作用方向與移位軀干基準(zhǔn)線垂直，測(cè)量加載時(shí)的頭型移位的***前端和移位軀干基準(zhǔn)線之間的距離（簡(jiǎn)稱頭型的移動(dòng)量），同時(shí)檢查頭枕有無(wú)破損。
7.進(jìn)一步將載荷加載至890 N，檢查頭枕、座椅及骨架等有無(wú)破損或脫落。
8.撞擊點(diǎn)位于座椅中心面上，且在與水平面成450角的直線與頭枕后面相切的切點(diǎn)上，沿與水平面成45。角，將頭型以25士1 km/h的速度向頭枕的后面撞擊。